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　　隨著社會現(xiàn)代化的快速發(fā)展，節(jié)能減排的觀念漸漸深入人心。低碳、環(huán)保，又能緩解交通壓力的公交車，成為不少市民出行的首選交通工具。 記者從市公交總公司了解到，目前中心城區(qū)運(yùn)營線路14條，運(yùn)營車輛231臺，年客運(yùn)量2600萬人次。

　　時(shí)至今日，隨著中心城區(qū)城市規(guī)模和人口的不斷發(fā)展，城區(qū)公交的現(xiàn)狀已不能滿足市民出行的需求。這一問題的出現(xiàn)需要有關(guān)部門制訂出措施來積極應(yīng)對，從而提高公交的吸引力，帶動(dòng)“低碳經(jīng)濟(jì)”，同時(shí)，也為周口富民強(qiáng)市的發(fā)展畫上濃墨重彩的一筆。

　　1.城市公交在“更新?lián)Q代”中不斷壯大

　　□晚報(bào)記者 張燕 實(shí)習(xí)生 張迎春 文/圖

　　市區(qū)一輛正在行駛的公交車

　　“周末，孫子孫女都到我這了，我準(zhǔn)備給他們做頓好吃的。這不，家里的菜不多了，我和閨女到超市再補(bǔ)點(diǎn)。”7月19日9時(shí)，在黃河路一小區(qū)附近的公交停靠站，記者和65歲的王老太一起搭乘了10路公交車。路上王老太對記者說：“現(xiàn)在車輛設(shè)計(jì)以及舒適度比以前好太多了，我出門會選擇乘公交車。”

　　其實(shí)，早在公共交通事業(yè)發(fā)展之初，我市公交車就邁開了步伐。據(jù)了解，1975年，首輛公交車亮相于周口市區(qū)的街頭。那時(shí)運(yùn)營車輛4輛，運(yùn)營線路僅2條，其中最遠(yuǎn)的線路就是從南花園（中州大道與交通大道交叉口）至北花園（八一大道與建設(shè)大道交叉口）。

　　“最初公交車上的座椅是木制的，兩排座椅之間的過道非常狹窄。車上窗戶需要用力地?fù)u動(dòng)把手來控制升降，此外，在行駛過程中，如果地面坑洼不平，車輛駛過就會十分顛簸。”一位在市公交總公司工作多年的老員工向記者說，“公交車剛開始運(yùn)營很多人都不能接受。但是隨著公交車的普及和公交線路的增多，所提供的便捷出行逐漸得到了市民的認(rèn)可，這也改變了他們的出行習(xí)慣，使得客流量逐年增加。”

　　近年來，為了給市民提供方便，市公交總公司增加了車輛，并逐漸開拓了新的運(yùn)營線路，輻射范圍更廣。在此期間，由于車輛運(yùn)營時(shí)間久，出于安全等各方面考慮也是幾經(jīng)更換公交車輛，在選擇新公交車輛方面更注重舒適度、安全等。尤其是從2008年至今新增的68臺公交車，從車輛的外觀、內(nèi)部設(shè)施、舒適度等各方面都突出人性化。此外，車輛所使用的燃料都是天然氣，低碳環(huán)保。

　　記者從市公交總公司了解到，目前中心城區(qū)公交線路有14條，公交運(yùn)營車輛231臺，年運(yùn)行里程達(dá)2000萬公里。

　　2.乘公交成為人們“低碳生活”的一部分

　　隨著社會的發(fā)展，人們的錢袋漸漸鼓起來，對各方面消費(fèi)都有了更高要求，其中在出行方面尤其講究速度和效率，乘坐私家車出行成為人們心中的最佳選擇。據(jù)我市有關(guān)部門相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2002年至2012年，我市機(jī)動(dòng)車保有量增加了652000輛。

　　雖然說私家車多了，但是坐公交車的人還是不少。據(jù)市公交總公司有關(guān)資料數(shù)據(jù)顯示，中心城區(qū)公交日載客達(dá)7萬多人，平均一年載客量達(dá)到2600萬人次，載客量逐年增長。

　　7月19日17時(shí)20分，記者在慶豐路一公交停靠站坐上16路公交車。上車時(shí)，車上還有幾個(gè)空位。隨著車輛的一路行駛，乘客上上下下，空余的座位被坐滿，繼而上來的乘客只能站在過道上。記者隨即和周圍座位的乘客進(jìn)行攀談，得知其中有3位乘客擁有私家車。隨后，記者又換乘10路公交車，問及車內(nèi)乘客得知，其中有2人擁有私家車。問及為何乘坐公交車，兩輛公交車的5名乘客說出的原因大致相同：一是該時(shí)段停車位難找，擔(dān)心亂停被處罰；二是享受低碳生活，節(jié)省出行開支。

　　在采訪中，一位私家車主給記者算了一筆賬，按照每月22個(gè)工作日來算，開車需要花費(fèi)500多元錢的油費(fèi)，而乘坐公交車只需要花費(fèi)88元，一個(gè)月能節(jié)省400多元。此外，一輛普通轎車百公里耗油量約為4升（4人座）；一輛公交車百公里耗油量約為20升。假設(shè)公交車的29個(gè)座位中，有10位是私家車的車主，那么在他們乘車過程中將會大大減少汽車尾氣排放量。

　　3.公共交通隨市民的意愿穩(wěn)步發(fā)展

　　近些年，雖然公交車已經(jīng)深入市民的生活，也帶來不少便捷，但是個(gè)別公交線路存在班次偏少、下班時(shí)間早、準(zhǔn)點(diǎn)率偏低、班次間隔時(shí)間長、公交線路覆蓋面不足等問題，為此市民抱怨不已。

　　面對這些問題，市公交總公司在運(yùn)行車輛少、駕駛員短缺等實(shí)際問題上采取了積極的應(yīng)對措施。除此之外，還調(diào)整離線加氣時(shí)間、錯(cuò)開高峰期、縮短公交車班次間隔。同時(shí)，市公交總公司管理線路以及承包線路都延長了收車時(shí)間。

　　在今年5月30日我市召開的中心城區(qū)新增公交車輛政府采購會議上，有關(guān)部門決定購置20臺帶冷暖空調(diào)的公交車。市委、市政府也把“中心城區(qū)添置20臺公交車輛”作為“十件實(shí)事”之一，把改善群眾出行條件、提升群眾生活質(zhì)量落到實(shí)處。這將緩解現(xiàn)有公交車輛不足的問題，同時(shí)減少公交服務(wù)盲區(qū)，改善群眾出行條件。

　　據(jù)我市相關(guān)部門有關(guān)人員介紹，按照城市公交考核評價(jià)指標(biāo)體系，中心城區(qū)應(yīng)有公交車793臺，可是目前僅有車輛231臺，與標(biāo)準(zhǔn)相差562臺。

　　曾經(jīng)有人說過，如果他想要了解這座城市的衛(wèi)生和交通情況，在公交停靠站乘坐一輛公交車轉(zhuǎn)一圈，答案就會呼之欲出。可見公共交通事業(yè)的發(fā)展與一個(gè)城市的發(fā)展息息相關(guān)。

　　4.用服務(wù)品質(zhì)提高公交車的吸引力

　　何謂低碳經(jīng)濟(jì)，就是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式。

　　城市公交供需矛盾日益尖銳儼然成為城市發(fā)展中不容回避的現(xiàn)實(shí)以及迫切問題。公共交通以最低的資源消耗、最小的環(huán)境污染為人們提供服務(wù)，是可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)。除了要解決現(xiàn)存問題外，還要提高城市公交的吸引力，在保證客源的情況下，使公交車運(yùn)營進(jìn)入良性循環(huán)，從而拉動(dòng)運(yùn)營效益，帶動(dòng)“低碳經(jīng)濟(jì)”。

　　面對這些問題，應(yīng)采取何種措施解決，不少專業(yè)人士給出了建議，啟動(dòng)公交車信息綜合查詢系統(tǒng)，以便乘客了解公共交通信息，合理安排出行。此外，在主干道可科學(xué)合理地設(shè)置公交專用通道和交叉口優(yōu)先通行權(quán)，有利于車輛連續(xù)通行，縮短出行總時(shí)間，提高運(yùn)營速度，減少擁堵時(shí)反復(fù)的加減速和停車。再者，進(jìn)行綜合交通樞紐的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，避免重復(fù)線路和城市公交死角等等。

　　現(xiàn)在我市公交猶如羽翼未豐的雛鳥，但是我們相信它會在城市的不斷發(fā)展過程中穩(wěn)步成長。