鳳凰汽車·搶先試駕?上一次來青島，應(yīng)該還是大學(xué)時(shí)代，同樣是4月初，印象最深的就是那寒冷刺骨的海風(fēng)，可以輕易的帶走我身體內(nèi)僅存的一點(diǎn)兒熱量。所以當(dāng)我得知此行的目的地是青島時(shí)，身體不由得打了個(gè)寒顫，不過好在等待著我的是一款超級火爆的SUV新品，它的現(xiàn)款車型常年盤踞著SUV銷量榜榜首，上市五年多來累計(jì)銷量接近200萬，而這次它的目標(biāo)是爭奪全球SUV單品銷量冠軍，沒錯(cuò)，這次的新車就是全新哈弗H6，希望它可以足夠火熱，火熱到讓我能夠暫時(shí)忘卻青島4月的寒冷。

想要吸引人，光靠實(shí)力已經(jīng)不那么靈了，靚麗酷炫的外觀才是現(xiàn)代SUV的必備素質(zhì)，這點(diǎn)哈弗的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)全新哈弗H6時(shí)顯然早已了然于習(xí)，讓全新哈弗H6擁有家族化設(shè)計(jì)的同時(shí)，也最大程度的凸顯了不同的設(shè)計(jì)元素，但是總體而言，全新H6的設(shè)計(jì)更加成熟，線條更加流暢，與此同時(shí)還多了不少細(xì)心的設(shè)計(jì)。

同時(shí)推出得藍(lán)標(biāo)紅標(biāo)兩款更是滿足了不同消費(fèi)者對于外觀的不同喜好，藍(lán)標(biāo)更加運(yùn)動(dòng)一些，紅標(biāo)則顯得更加穩(wěn)重一些，當(dāng)然在細(xì)微之處也確實(shí)有些不同，不過說真的，我覺得藍(lán)標(biāo)更討巧一些，如果能讓鍍鉻裝飾少一些，可能更加符合年輕時(shí)尚的定位。

開眼角的設(shè)計(jì)雖然已經(jīng)有一陣子了，但是哈弗H6也是剛剛用上，而且頭燈的設(shè)計(jì)很簡潔，但是與六邊形的前進(jìn)氣格柵搭配的感覺剛剛好，在視覺上帶來了十分不錯(cuò)的沖擊力。車側(cè)的線條比起之前的設(shè)計(jì)更加孔武有力，有那么一絲絲肌肉感，當(dāng)然適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾依然存在，比如下部的防擦條以及后部外延的排氣筒。最值得一說的還是輪轂，全新設(shè)計(jì)的多幅19寸輪圈十分動(dòng)感，應(yīng)該屬于人見人愛的那種，而且細(xì)節(jié)上的做工也值得肯定。

如果說外觀給了你第一重驚喜，那么內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一定超乎了你對自主品牌的認(rèn)知，至少我認(rèn)為，全新哈弗H6上的這套內(nèi)飾，在設(shè)計(jì)上已經(jīng)超越了很多合資品牌。撲面而來的科技感讓人瞬間愛上，而更值得肯定的是這套多媒體系統(tǒng)靈敏的反應(yīng)速度，幾乎無延遲的操作以及直觀的可視化界面，都帶來十分好的用戶體驗(yàn)。

一切以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念值得肯定，微微朝向駕駛員的中控設(shè)計(jì)，全新的電子換擋桿以及多媒體控制旋鈕都給我留下了很深的印象，當(dāng)然了全景天窗進(jìn)一步增加了車內(nèi)空間的開揚(yáng)感，全新設(shè)計(jì)的四幅方向盤的握感厚實(shí)，多功能按鍵功能也十分齊備。總之，全新哈弗H6的內(nèi)飾讓我們看到了不一樣的自主設(shè)計(jì)，很用心也很有設(shè)計(jì)感，沒有了雜亂無章，相反，這樣的設(shè)計(jì)會讓人很愿意和汽車獨(dú)處，如果真要挑出一些不足的話，那就是全液晶只有頂配車型才有，如果能夠作為全系標(biāo)配就好了。

而在儲物空間的表現(xiàn)上，全新哈弗H6也沒有讓人失望，日常用的到儲物空間都很好用，唯一不足的是我們經(jīng)常會用到的USB接口隱藏在前排扶手箱內(nèi)，用起來沒那么簡便。至于乘坐，哈弗也是十分懂得國內(nèi)消費(fèi)者的需求，前排后排都能提供不錯(cuò)的空間，而且為了進(jìn)一步提升后排乘坐的舒適性，靠背的角度能有小幅度的調(diào)整，而且地臺也是全平的。

這次一大升級的亮點(diǎn)來自動(dòng)力系統(tǒng)，1.3升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供102千瓦的最大功率和235牛·米的最大扭矩；而動(dòng)力更強(qiáng)的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供145千瓦的最大功率和315牛·米的最大扭矩，而負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳輸出去的是一臺格特拉克濕式7速雙離合變速器。

我們這次體驗(yàn)的車型全部都搭載了動(dòng)力更加強(qiáng)勁的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在一個(gè)簡短的場地試駕中能夠充分的體會到動(dòng)力十分充沛，不過渦輪真正介入要到2000轉(zhuǎn)之后，所以在日常駕駛起步的初期，動(dòng)力還是稍微顯得有那么一點(diǎn)不夠力。

而所謂的“不夠力”，其實(shí)也是相對而言，當(dāng)這臺2.0升的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)真的卯足了勁發(fā)力之后，至少能讓你坐在副駕的女票瞬間降一個(gè)cup，而如果你此時(shí)還不夠盡興，那么盡管踩下地板油吧，“嘭嘭”的回火聲會讓你瞬間忘卻所有煩惱。

日常使用就更沒什么問題了，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音都在可以接受的范圍內(nèi)，時(shí)速在110km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)附近，這也保證了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

7速濕式雙離合變速器也是此次升級的一大重點(diǎn)，日常駕駛的過程中升降檔都有著不錯(cuò)的平順性，不過起步初期離合器結(jié)合的速度還是稍微有一些慢，急加速時(shí)變速箱的反應(yīng)也不夠靈敏，這在一定程度上拖累了整體的動(dòng)力表現(xiàn)。

當(dāng)然總的來說，這套系統(tǒng)的表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)人對車輛的需求，在三種駕駛模式下，ECO模式下會盡可能的降低車輛的動(dòng)力輸出來獲取更經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)，SPORT模式下油門的響應(yīng)會更靈敏，變速器的換擋邏輯會更激進(jìn)，當(dāng)然此時(shí)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也更活躍。

而在方向的調(diào)教上，全新哈弗H6擁有輕快、舒適、運(yùn)動(dòng)三擋可調(diào)，可根據(jù)個(gè)人不同的喜好選擇適合自己的那種，同時(shí)在設(shè)定上，全新哈弗H6的轉(zhuǎn)向比偏大，在掉頭或者駛?cè)胍恍┍容^刁鉆的小路時(shí)可能需要更大幅度的轉(zhuǎn)向。

底盤的設(shè)定我覺得擁有哈弗一貫的扎實(shí)感，在通過減速帶或者是路面的小幅顛簸時(shí)底盤的整體感較強(qiáng)，同時(shí)遇到細(xì)碎的顛簸也不覺得凌亂。

總的來說，全新哈弗H6讓我們看到了“國民神車”繼任者應(yīng)有的實(shí)力，無管是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是多種娛樂和安全配置，都有理由讓我們相信這是一款值得信任的新車，而在即將開幕的上海車展上，全新哈弗H6也將正式上市，到時(shí)我們再來關(guān)注他的價(jià)格，我相信這價(jià)格一定不會讓各位失望的。