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有一句有點過分也有點稍顯裝*的話，叫“當地球上四分之一的陸地都被Jeep征服了，就只剩水路了”，明顯Jeep再逆天也不可能去征服江河湖海，但是用在這次活動上，卻特別合理。
出格之前，先看看自由俠的基本信息
實話實說，頂配自由俠的售價不便宜，將近20萬可以買到不少緊湊級的中低配，這毋庸置疑。但是，如果你考慮到它的個性、它的品質和它能干什么，就會知道有能力者向來不廉價。2.0升+9AT的自由俠也是車系中的四驅版本，即便是Jeep無數套四驅系統中的入門版本，Active Drive Low僅僅四驅鎖止和低速四驅這兩個功能就已經將對手遠遠甩在身后，雖然此低速四驅并不具備扭矩放大功能，而只是通過強制鎖定1擋而獲得強大扭矩。自吸+9AT也相比于渦輪+雙離合順滑了太多。所以，兩驅的自由俠是年輕個性的體現，那么四驅的自由俠才是真正實力的權衡。
出格一部曲，下道
交叉軸說實話完全難不倒自由俠，憑借聰明并且果斷的四驅系統輕松通過，基本沒有空轉撓地；期間還對比了競品車型，出于某種原因就不透露車型和照片了，某V在左前輪失去附著力的情況下，撓了半天，總算勉強通過，右前輪和左后輪同時空轉的情況下，基本就歇菜了，還得靠牧馬人給扽上來，自由俠的優勢顯而易見。
出格二部曲，渡河
我從來也沒想過渡河是一件多么有樂趣的事兒，然而其實也挺危險的。水看著不是很深，但一下到水里就感覺坐進了船，漂在水上，湍急的水流沖的車身不斷輕微的搖擺，水中行車的阻力也很大，河底和河床上還遍布著大石頭，開著車就不斷的左左右右上上下下的顛簸著，不過只要穩住油門，其實很輕松。后悔提前拆了頂棚，看著車身兩側濺起的水花，很爽，也很濕。
出格三部曲，得瑟
為什么叫得瑟，因為這次確實有點太得瑟了，把大鐵架架在古鎮河道里，這么一群五顏六色的個性小家伙，又下水又沖坡，看呆了兩邊正在搓麻喝茶的群眾，引來無數圍觀拍照小視頻和朋友圈。
得瑟的原因在于有實力，讓同級別任何一個車型來完成，恐怕都得失敗，所以這更像是一場表演；坐在車里更加深有感觸，河道涉水不算難度，只是有些埋設的交叉軸和炮彈坑，只要速度不快就完全沒難度；然而那個又高又陡的鐵拱橋，沖上鐵橋的一瞬間就是臉朝天屁股朝地，挺嚇人的，下橋的時候就反過來臉朝地屁股朝天，也挺難受的。有驚無險無難度的自由俠在這里秀出了自己真正的實力，同級別最強四驅和最強非鋪裝通過性實至名歸。
野歸野，總有回歸文明世界的時候，拋去那強大的Off-Road性能，自由俠的操控和行駛質感也讓我非常欣慰，尤其是2.0升的版本，比1.4T還要好上不少。
對于動力輸出的平順性一直是我對自由俠2.0最大的期待，因為當時的1.4T版本給我留下了一些不太好的記憶，雖然后期升級過一次，但是渦輪+雙離合的天生缺陷是永遠無可避免的；另外滿意之中的一點不足，就是關于9AT變速箱，不知道是因為過于緊密的齒比還是設定的趨向性，當我深踩油門需要動力的時候總會慢上那么一拍，給了人一種有點肉的感覺，其他一切都很好。
讓我找一些詞來形容自由俠的底盤表現的話，我只能用滿意、很滿意和非常滿意來表述；在河道里的大石頭和側傾路就表現出了很好的過濾和穩定，然而在公路上的表現同樣優秀，優秀的側傾抑制讓我顛覆了一直以來對Jeep的印象。想必這一切和防傾桿、橫向穩定桿和來自荷蘭KONI的FSD可變阻尼減震器有關。
什么叫微微運動的排氣？自由俠的個性同樣不僅體現在外觀，連排氣也被調校的有些張揚，不算過分的小聲浪還是挺運動的。自由俠的行駛質感被很多人認同，無論是底盤的調校還是轉向的設定，包括整體的噪聲控制，都到達了小型SUV車型中很高的位置。所以在我看來，自由俠不僅有能下道豁的實力，更有著符合年輕人駕駛風格的取向，很棒。
自由俠雖然是Jeep家族中最小的成員，但是卻也是最充滿設計元素和細節設計的車，無論是外觀還是內飾。
空間無短板
就跟一個長的很有氣質又與眾不同的姑娘一樣，自由俠怎么看都看不膩，真的是太充滿設計感，外觀內飾的每一處細節都仿佛充滿了讓你心動不已的彩蛋，等著你去欣賞和挖掘它隱藏在個性與時尚之下更深一層所體現的情懷；打著情懷的名號卻不失實用性，在空間上作為一臺小型SUV并沒有產生任何劣勢，乘坐空間的表現很優秀，而可拆卸頂棚又為車內帶來太好的通透性。
總結：
總有人說Jeep已經不再是當年的Jeep，國產化后的Jeep產的車越來越沒有當年的野性，只是打著情懷賣著一部部城市SUV；顯然這是大錯特錯的，首先，當年保時捷為了生存推出了卡宴，那么保時捷就不再是保時捷了么？Jeep同樣如此，更何況連入門級的自由俠都有著如此強悍的性能，你還有什么理由去質疑？只能說，這只是為了更好的發展而做的一種妥協，或許還算不上妥協，而是進步。
上個月份，Jeep家國產的三款車，自由俠、自由光和指南者單月銷量超過2萬臺，而一直被批以銷量不佳的自由俠也交出了單月5000臺的成績，位列15萬以上合資小型SUV銷量榜的前三。這不，Jeep的這種做法已經取得了成功，取得了消費者的認可。所以對我來說，Jeep依然是Jeep，以Jeep之名，證Jeep之力。(網通社 圖/文/攝 李少晨)
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