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????????對于雪佛蘭這個品牌來說，我最早的印象，還在上小學一年級的時候親戚家的雪佛蘭SUV，九十年代末滿街的北京jeep，面包車，桑塔納，突然出來這么個“十字標”的大家伙，在當時可是一件非常時髦的事。也是那個時候起，大塊頭、大沙發、柔軟的懸掛、大排量的發動機為我對美國車留下了深刻的印象。近些年來，美系車似乎放棄了傳統，加之全球化的概念，其設計調教的越來越像歐洲車，已經很難再體驗到傳統美式的感覺了。然而這一次體驗索羅德和庫羅德，在開上它們的一剎那，似乎重返九十年代末那種開著最潮最尖兒的車一覽眾山小的感覺。

????????而作為皮卡車型，國內市場對其貨車的定義和相關法規，讓很多喜歡它們的人望而卻步，幾大品牌的全尺寸皮卡也多是平行進口進入國內，雪佛蘭這一次官方進口的動作不可謂是膽大。但面對競爭對手，這一次索羅德和庫羅德表現的雖然很完美，但是平心而論，較高的售價是一個攔路虎，舉例說雖然索羅德擁有比同級別皮卡更大的尺寸更強的動力，更舒適的配置以及更強的裝載能力，但對消費者而言，它給的太多了，換句話說可能國內這個級別的皮卡市場看中的并不是實用性。當然，除此之外，官方進口能夠提供平行進口無法比擬的質保。而索羅德和庫羅德的實際表現，也完全征服了在場的媒體。

????????在上面對于外觀的介紹中，無論是索羅德還是庫羅德都有很大膽的設計，相對而言也都有比較粗獷的細節，以五十多萬或者說六十多萬的資金去購買它們，對于國內的消費者一定程度上可能是想要更豪華、更精致，雖然嘴上喊著拖車出去玩，去穿越，去拉貨，但真的沒多少人這么干，所以這種豪華全尺寸皮卡的實用性來說索羅德是非常完美的，但實際消費者可能跟看重開著去豁車，不過話說回來公路性能上，它有實力跟百萬級別的SUV一拼。