????國內(nèi)豪車市場不斷上演二線豪華品牌銷量追逐戰(zhàn)。盡管ABB（奧迪、寶馬、奔馳）組成的一線豪華品牌依然堅守著國內(nèi)豪華車70%的市場份額，但隨著消費者的年輕化和部分二線豪華品牌銷量的持續(xù)上揚，二線豪華品牌陣營內(nèi)部的差距逐漸被拉開，能否進入年銷量“10萬＋俱樂部”，已經(jīng)成為二線豪華品牌第一陣營的評判標準。

????據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)豪華車消費者年齡集中在30歲左右，而且購買豪華車消費者的年齡結(jié)構(gòu)出現(xiàn)更加低齡化的趨勢。而在北美和歐洲，豪華車消費者的年齡則在50歲以上。國內(nèi)豪華車消費者的年輕化趨勢，為主打差異化、個性化的二線豪華品牌提供了巨大的增量空間，并紛紛邁過年銷10萬輛大關(guān)，使得國內(nèi)二線豪華品牌間的差距逐漸拉開。

????近日，沃爾沃以一輛售出的S90車型宣告今年銷量達到10萬輛，并成為繼凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯后的第四位“10萬＋俱樂部”成員。

????與新加入二線豪華品牌第一陣營的沃爾沃相比，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯三位“老將”的銷量今年依然保持快速增長。其中，作為二線豪車中首位進入“10萬＋俱樂部”的品牌，凱迪拉克在8月便已拿出今年的10萬輛成績單。雖然凱迪拉克經(jīng)銷商為車型開出的大幅優(yōu)惠被認為是提升銷量的推手之一，但凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛認為，凱迪拉克僅是中國車市價格戰(zhàn)的追隨者，重新根據(jù)消費者需求開發(fā)不同級別的產(chǎn)品，才是銷量提升的關(guān)鍵。

????同時，得益于在中國市場的持續(xù)加碼以及本土化的不斷深入，今年前11個月，捷豹路虎銷量達到13.07萬輛，同比增長24%。其中，國產(chǎn)捷豹XFL與捷豹F-PACE成為捷豹品牌銷量大戶，F(xiàn)-PACE更打破了單月銷量紀錄。而路虎品牌車型中，國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行、國產(chǎn)路虎攬勝極光也創(chuàng)造了今年單月銷量紀錄。隨著國產(chǎn)化進程的加快，捷豹路虎逐漸將重心轉(zhuǎn)移至中國市場。捷豹路虎中國總裁潘慶曾表示，未來要將中國打造成為一個集合創(chuàng)新研發(fā)、采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品、品牌、體驗與人才培養(yǎng)于一體的捷豹路虎全球基地。

????值得一提的是，在凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃形成二線豪華品牌第一陣營時，林肯也欲向年銷10萬輛發(fā)起沖擊。近日，林肯方面表示，進入中國市場3年后，林肯累計銷量達到10萬輛。雖然林肯實現(xiàn)的3年累計銷量與凱迪拉克等品牌的年銷量不在同一水平線上，但在“10萬輛”的激勵下，日前長安汽車與福特汽車簽署深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系框架協(xié)議，意味著林肯國產(chǎn)化進程步入快車道。據(jù)透露，SUV車型新款MKC有望成為首款國產(chǎn)車型。

????業(yè)內(nèi)人士表示，本土化戰(zhàn)略以及國內(nèi)豪華車消費者的年輕化趨勢，使得主打個性化的部分二線豪華品牌能夠在銷量上實現(xiàn)突圍。本土化能夠降低制造成本，并且可以根據(jù)中國消費者的喜好，更加靈活地對投放車型做出針對性改變。

????（北商）