2025年03月08日
三川交匯行舟忙。
□記者 徐啟峰/文 劉俊濤/圖
3月初，漫步沙潁河黃寨鎮(zhèn)河堤。初春的沙潁河，在晨霧中蘇醒。河水裹挾著融雪的清冽，漫過(guò)堤岸新綠的蘆芽，貨船劃開(kāi)粼粼波光，一行白鷺展翅飛翔。岸邊的柳條抽芽比別處早半月，岸邊居民笑稱這是“水汽催春”。
東行未久，周口港中心港區(qū)小集作業(yè)區(qū)塔吊林立，樁基沖天而起，雄壯岸線初見(jiàn)雛形。未來(lái)，這里將成為百萬(wàn)級(jí)集裝箱專用碼頭。河堤之外，房屋征收工作已近尾聲，裸露的空地上將建成產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
春水初漲，活力滿溢。在這里，記者深刻感受到：河流是城市的命脈，航道是未來(lái)的伏筆——沙潁春來(lái)早，正是揚(yáng)帆時(shí)。
1. 你問(wèn)我要去向何方，我指著大海的方向
周口的困境曾如河床淤積般沉重：1300萬(wàn)人口哺育著“中原糧倉(cāng)”，人均GDP卻常年在全省低位徘徊；地上無(wú)山、地下無(wú)礦，資源稟賦的“先天不足”讓發(fā)展步履維艱。
翻開(kāi)泛黃的《陳州府志》，三川交匯處“桅檣蔽日、車(chē)馬輻輳”的盛景躍然紙上——清乾隆年間，周家口鎮(zhèn)商賈云集，富庶一方。對(duì)此，民國(guó)《河南通志稿》曾有記錄：“豫省歲入之豐，三成賴周口。”水運(yùn)帶來(lái)的財(cái)富讓周口位列“中原四大名鎮(zhèn)”，聞名遐邇。
工業(yè)革命的車(chē)輪滾滾駛來(lái)，不斷進(jìn)化的交通方式碾碎了漕運(yùn)榮光。清朝末年京漢鐵路通車(chē)，在周口西僅百里的漯河設(shè)站，鐵路的快捷取代了水運(yùn)的緩慢，周口連年生意冷落異常。1950年后，沙潁河大興水利建設(shè)，建起多處蓄水閘，導(dǎo)致斷航，寬闊的河道不斷被蠶食，波瀾愈發(fā)不興。
隨著現(xiàn)代物流風(fēng)起云涌，古老的內(nèi)河航運(yùn)以“運(yùn)力大、成本低、能耗小、污染少”等優(yōu)勢(shì)，成為降低物流成本的關(guān)鍵突破口，再度受到重視。處于后發(fā)階段的內(nèi)河港口被許多城市視為新的發(fā)展重點(diǎn)，合肥、南京、武漢……莫不如此。當(dāng)長(zhǎng)三角、珠三角沿河沿海城市航運(yùn)不斷創(chuàng)出新高，周口人驚醒：沙潁河就是上天賜予周口最好的資源！復(fù)興內(nèi)河航運(yùn)，不是懷舊，而是破局！
2017年，《河南省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》將周口港定位為“中原出海新通道”，周口市委、市政府將“臨港經(jīng)濟(jì)”寫(xiě)入“一號(hào)文件”。在質(zhì)疑聲中，周口選擇以水破題——疏浚航道、建設(shè)港口、對(duì)接長(zhǎng)三角，用現(xiàn)代航運(yùn)重繪三川脈絡(luò)。這是千萬(wàn)周口人的抉擇——沒(méi)有資源，就把河道當(dāng)成“金礦”；沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，就把開(kāi)放做成特色。
2. 滄海遼闊，魚(yú)不停游
家住川匯區(qū)中州大道西側(cè)小堤子街的易保才，經(jīng)常到關(guān)帝廟前的沙潁河段看船。他已65歲，對(duì)于家門(mén)口的這條河記憶深刻：“十幾年前，這段河很窄，后來(lái)通航，河道挖寬了兩倍，橋又重修，也高了很多，才看到大船從橋下開(kāi)過(guò)。”
周口復(fù)航、開(kāi)港，是一條中原“魚(yú)”的洄游史詩(shī)。它像張雨生歌中那條“一天到晚游泳的魚(yú)”，以鱗片為槳，穿越激流險(xiǎn)灘，執(zhí)著游向深藍(lán)，在時(shí)代浪潮中劃出銀色軌跡：
——2005年12月28日，斷航30年的沙潁河駛來(lái)第一艘船，宣告正式復(fù)航。
——2017年，周口港中心港區(qū)一期開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，周口向海而生邁出關(guān)鍵一步。
——2019年，周口開(kāi)通首條集裝箱航線至淮安港，當(dāng)年貨物吞吐量突破1000萬(wàn)噸。
——2024年，河南省政府規(guī)劃推進(jìn)賈魯河通航工程，鄭周水運(yùn)通道即將重啟，黃河與淮河將再次交匯，周口與鄭州兩座城市的命運(yùn)將深度交互。
——2024年，周口港貨物吞吐量達(dá)5205萬(wàn)噸，開(kāi)通33條國(guó)內(nèi)、國(guó)際集裝箱航線，集裝箱吞吐量完成16.3萬(wàn)標(biāo)箱，臨港產(chǎn)業(yè)帶累計(jì)吸引投資超300億元。
——2025年，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《國(guó)家物流樞紐布局優(yōu)化調(diào)整方案》，周口晉升為全國(guó)37個(gè)港口型國(guó)家物流樞紐承載城市之一，進(jìn)入“國(guó)家隊(duì)”，不僅是河南唯一，淮河流域也僅此一家。
這條“魚(yú)”的游弋軌跡，寫(xiě)滿了周口人的韌性：2007年復(fù)航初期，全年貨運(yùn)量不足50萬(wàn)噸；2018年暴雨沖毀航道護(hù)坡，3個(gè)月?lián)屝奁陂g工人睡在堤壩；當(dāng)疫情阻斷陸路運(yùn)輸，水運(yùn)保供專班守護(hù)著“豫貨出海”生命線。而今，它的鱗片已化作9個(gè)現(xiàn)代化碼頭，魚(yú)鰓吞吐著33條通江達(dá)海航線，尾鰭擺動(dòng)的漣漪里，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)帶年產(chǎn)值突破800億元——這不僅是航運(yùn)的復(fù)興，更是一個(gè)內(nèi)陸城市向海而生的進(jìn)化論。
3. 我想我是海
2025年年初，河南省委書(shū)記劉寧到周口港調(diào)研內(nèi)河航運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展等工作，提出構(gòu)建與我省產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加快河南交通優(yōu)勢(shì)再造，從“經(jīng)濟(jì)通道”邁向“通道經(jīng)濟(jì)”。周口航運(yùn)已是全省交通格局中的重要一極。
因?yàn)楹竭\(yùn)，周口站在全省開(kāi)放的最前沿，正以海的氣魄重構(gòu)發(fā)展邏輯。港區(qū)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所里，西華縣的辣椒、項(xiàng)城的防水材料、扶溝的紡織機(jī)械，通過(guò)“抵港直裝”模式通達(dá)全球；河南交通投資集團(tuán)的智慧物流系統(tǒng)，讓每噸貨物運(yùn)輸成本降低25%；臨港產(chǎn)業(yè)園中，益海嘉里投資50億元建起糧油深加工基地，安鋼集團(tuán)百萬(wàn)噸級(jí)綠色鋼廠沿河布局——周口不再只是“中原糧倉(cāng)”，更成為“產(chǎn)業(yè)磁場(chǎng)”。
關(guān)于周口內(nèi)河航運(yùn)的價(jià)值和發(fā)展前景，周口之外的航運(yùn)人或許看得更清楚：記者曾采訪淮河、長(zhǎng)江沿岸多個(gè)城市港航部門(mén)，同行對(duì)周口航運(yùn)無(wú)不寄予厚望，認(rèn)為它連接廣袤的中原、西北市場(chǎng)，有得天獨(dú)厚的“腹地優(yōu)勢(shì)”，無(wú)不希望成為周口港的盟友。有人驚呼：“想不到沙潁河一個(gè)小河汊吸引來(lái)安陽(yáng)鋼鐵、益海嘉里投資。”有人贊嘆：“周口航運(yùn)效率不斷提升，過(guò)境時(shí)間不斷縮短。”有人指點(diǎn)：“復(fù)航賈魯河，連接鄭州市，實(shí)現(xiàn)黃河—淮河—長(zhǎng)江水系的大貫通，這條航線的潛力不可估量。”……
未來(lái)已隨潮水涌來(lái)：如今賈魯河復(fù)航已經(jīng)提上日程，鄭周水運(yùn)通道即將重啟，未來(lái)鄭州的富士康精密器件可經(jīng)水道直抵周口港，黃河與淮河將再次交匯，周口與鄭州兩座城市的命運(yùn)將深度交互；沙潁河—江淮運(yùn)河貫通工程使周口港成為長(zhǎng)江中上游物資北上的中轉(zhuǎn)站，周口加速對(duì)接長(zhǎng)三角；周口保稅物流中心（B型）正在建設(shè)，將讓“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
仍憐故鄉(xiāng)水，萬(wàn)里送行舟。當(dāng)沙潁河水載著萬(wàn)千貨物通江達(dá)海，她與蔚藍(lán)海洋已經(jīng)密不可分——以三川為經(jīng)絡(luò)，以港區(qū)為門(mén)戶，擁抱著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的浩蕩東風(fēng)，鏈接著“一帶一路”的澎湃浪潮。當(dāng)朝陽(yáng)映紅沙潁河面，周口正以水為路、向海而生，在中原大地上書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代的“海國(guó)圖志”。①6
