編者按：
周口，沙河、潁河、賈魯河三川交匯，因港而生，史稱周家口，素有“小武漢”之稱，曾呈現“萬家燈火侔江浦、千帆云集似漢皋”的繁榮景象。近年來，國務院提出加快沙潁河等重點航運工程開發，省政府明確要求將周口港建設成為區域性重要港口，與鄭州航空港有效連接。為此，作為全省內河航運唯一實現通江達海的周口市，找準自身定位，抓住難得機遇，主動融入“一帶一路”經濟走廊，有效填補了中原經濟區內河航運交通的空白，實現了周口與國家“一帶一路”的深度融合。
日月經天，江河行地。有人說，人類的全部文明都是從歷史長河的深處順水流淌而來。
歲月悠悠，江河滔滔。千百年來，古老的沙河、潁河、賈魯河蜿蜒流經周口大地，孕育了兩岸燦爛的文明。由河而船，由船而航，水運作為一種原始的也是先進的運輸方式自然萌生，見證了周口的風云變幻、興衰沉浮。
近年來，周口依托沙潁河岸線，明確“東拓西連、建港促融”的發展思路，向東拓寬提升沙潁河下游航道，打通通江達海的“黃金水道”，連接“海上絲綢之路”；向西實施沙潁河上游航運開發，促進賈魯河通航，銜接鄭州航空港和鄭歐班列，連接“絲綢之路經濟帶”，有效填補了中原經濟區內河航運交通的空白，實現了周口與“一帶一路”的深度融合。如今，全年通航的沙潁河已成為連接內陸和沿海經濟的一條大動脈。
東拓：打造豫貨出海口
周口位于中原經濟區的東南板塊，從區位條件上看是河南省的東南門。周口是密切豫東南區域經濟聯系、促進中原經濟區與長三角經濟區連接融合的重要節點城市。
沙潁河的通航，為周口人的港口復興夢插上了騰飛的翅膀，更為中原經濟區聯系長三角，成為豫東門戶、區域樞紐提供了設施支撐。
以周口港為起點，沿沙潁河可以有兩條通道實現通江達海。其一是沿淮河而下，經安徽省的阜陽、蚌埠，江蘇的淮安，從江蘇鹽城入海，可與沿海的鹽城港、大豐港等港口聯系。其二是沿淮河而下，從安徽壽縣經江淮運河，從合肥入巢湖，再從蕪湖接入長江航道，進而與江蘇南京、上海等長三角地區直接聯系。
沙潁河作為淮河的第一大支流，正是河南省中原經濟區通江達海、連接“海上絲綢之路”的重要通道，周口作為全省唯一通航的地級城市，必將成為全省的“入海門戶”。
西連：讓中原名品游世界
向西，周口實施沙潁河上游航運開發，促進賈魯河通航計劃，銜接鄭州航空港和鄭歐班列，從而連接“絲綢之路經濟帶”。據悉，由鄭州開往德國漢堡的鄭歐國際鐵路貨運班列從鄭州鐵路集裝箱貨運中心站駛出，是鄭州航空港經濟綜合實驗區的重要配套項目。該班列搭建了一個重要的對外開放平臺，成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道。
鄭歐國際鐵路貨運班列經由新疆阿拉山口市出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，沿途經過5個國家，歷經兩次轉關、兩次換軌，全程10214公里，歷時16天到18天，比走海運節省20天左右。
此外，鄭合高鐵作為河南省“米”字型鐵路建設的重要一支，連接河南省鄭州市與安徽省合肥市，是河南省與安徽省共同規劃建設的一條高速鐵路，也是連接中原地區與華東地區的重要鐵路大通道。鄭合高鐵可將鄭州至合肥的鐵路運輸距離由目前的602公里縮短為501公里，也把從周口到鄭州的通行時間縮短為40余分鐘。該項目建成后，可與鄭萬高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵、寧西高鐵、滬漢蓉高鐵無縫連接，大大提升鄭州和合肥的鐵路樞紐地位。鄭合高鐵經我市的西華西站、周口東站、項城北站、沈丘北站進入安徽省境內，經界首市，在阜陽西站（新建站）接正建的商合杭高速鐵路至合肥。
周口作為中原經濟區“鄭州—合肥發展軸帶”上的重要城市、通往華東地區的戰略前沿，做大做強內河航運，更能充分發揮“橋頭堡”作用，服務承接發達國家及中國東部地區產業轉移、西部資源輸出。漯阜鐵路經過我市，也有效拉近河南、安徽與東部經濟發達地區之間的時空距離，對打通陜西、山西、內蒙西與東南沿海的能源運輸通道，促進東、中、西地區的經濟文化交流具有重要作用。
續建：航道擴容“開大門”
沙潁河常年通航之后，按照“梯次實施、持續發展”的工作思路，周口市積極實施航運項目，目前在建項目2個，即沙潁河周口至漯河航運開發工程、渦河航運開發二期工程，均為省重點航運工程。（下轉第二版）
